COMPLEMENTO SEMANA 4

Transporte en Colombia

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El transporte en Colombia es regulado dentro de las funciones del Ministerio de Transporte, el cual lleva procesos muy de la mano con la autoridad ambiental (Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial), la Unidad de planeación Mineroenergética, la empresa Colombiana de Petróleos (Ecopetrol), el Ministerio de Minas y Energía y otras entidades de índole estatal.

Transporte fluvial

18.140 km navegables por botes fluviales (abril 1996).
Los ríos Magdalena y Cauca fueron los principales medios de comunicación entre el interior del país y España durante la época colonial. Actualmente siguen siendo importantes vías de comercio, especialmente para carga, pero en mucha menor cuantía que el transporte por carretera.
La comunicación fluvial sigue siendo importante en la amazonía y la orinoquía colombianas y en el Chocó donde las condiciones selváticas no han permitido un gran desarrollo de la malla vial.
Leticia, sobre el río Amazonas es un importante puerto colombiano. Se encuentra relativamente aislada del resto del país porque no existen carreteras y todo su transporte es aéreo desde el interior del país, o fluvial desde y hacia Perú y Brasil.

Transporte marítimo

Marina mercante

Total: 52 barcos (1000 T o superior) conformados por diversas compañías (coremar, retramar, intertug tec) los demás son por fletes es decir, arriendos o subcontratos.

Principales puertos

Mar Caribe

• Barranquilla
• Cartagena
• Turbo
• Santa Marta
• Coveñas

Océano Pacífico

• Buenaventura
• Tumaco

Transporte ferroviario

Total: 3380 km
ancho de carril normal: 150 km ancho de carril de 1,435 m (conecta las minas de carbón del Cerrejón con el puerto marítimo de Bahía de Portete)
ancho de carril angosto: 3230 km ancho de carril de 0,914 m (en uso 1830 km) (1995)
Hoy en día el transporte ferroviario no es igual de popular en Colombia como en muchos otros países. Hay algunos ferrocarrilles privados a servicio de las minas de carbón del Cerrejón, Colombia posee una distancia entre rieles muy corta respecto a los estándares internacionales. Esto ha impedido un importante desarrollo del sistema férreo ya que el ancho entre rieles no ha permitido desarrollar trenes rápidos en la geografía montañosa del centro de Colombia.
Sin embargo en Bogotá sigue aún funcionando el "Tren de la Sabana". Un tren del siglo XIX que funciona con locomotoras a vapor y que realiza recorridos diarios a través de la ciudad o de distintas municipalidades que conforman la Sabana de Bogotá.

Transporte por carretera

Total: 164.476 km
Datos de Invias y Proexport Col el 59% de la red vial está en buenas condiciones:
En la región Andina, la Costa Norte y el piedemonte llanero, donde se concentra la mayor parte de la población colombiana, la carretera es el principal medio de transporte para personas y carga. Actualmente existe un sistema de buses de varias empresas que operan entre las principales ciudades y pueblos ofreciendo transporte.

Transporte aéreo

El transporte aereo inicio en 1919 siendo Colombia pionera en America en establecer una aerolinea de correo, carga y pasajeros Scadta hoy Avianca y la segunda del mundo meses despues de establecerse KLM.

Aeropuertos con pista pavimentada [editar]

Vease, Aeropuertos de Colombia
Total: 1101 aeropuertos (estimado de 1999)

Total: 90
sobre los 3047 m: 2
de 2438 a 3047 m: 9
de 1524 a 2437 m: 37
de 914 a 1523 m: 35
menos de 914 m: 7
Los principales aeropuertos, con algún tipo de tráfico internacional, incluyen:

1. Aeropuerto Internacional El Dorado, en Bogotá
2. Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón, en Palmira (a servicio de Cali)
3. Aeropuerto Internacional José María Córdova, en Rionegro (a servicio de Medellín)
4. Aeropuerto Olaya Herrera, en Medellín
5. Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz, en Soledad (a servicio de Barranquilla)
6. Aeropuerto Internacional Rafael Núñez, en Cartagena
7. Aeropuerto Internacional Matecaña, en Pereira
8. Aeropuerto Internacional Palonegro, en Lebrija (Santander) (a servicio de Bucaramanga)
9. Aeropuerto Internacional Camilo Daza, en Cúcuta
10. Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla, en San Andrés

Aeropuertos - con pista sin pavimentar [editar]

Total: 1011
de 2438 a 3047 m: 1
de 1524 a 2437 m: 62
de 914 a 1523 m: 330
menos de 914 m: 618





TALLER 3
www.dhl.com.co/publish/co/es/Information/Shipping/danger_goods.high.html

VISITA LA ANTERIOR DIRECCIÓN...LEE EL ATRICULO Y RESPONDE:
1. CUAL ES EL PAPEL DEL ESTADO Y DE LOS TRANSPORTADORES, EN ESTA PROBLEMATICA DE LAS MERCANCIAS PELIGROSAS (qué deben hacer y no hacen)

Complemento 2

Trade Marketing

"Trade marketing" se define como operaciones comerciales y de merchandising puestas en práctica conjuntamente por un proveedor o fabricante y un distribuidor.

Nosotros, al igual que autores muy respetados, preferimos llamarlo merchandising compartido, en lugar de trade marketing; pese a que este término se utiliza de forma generalizada.

Este es uno de los tantos conceptos que nos han llegado envasados del país del norte, y que ha sido aceptado como válido, sin ser siquiera traducido al español. No digamos que ha sido analizado, porque normalmente es este un ejercicio que requiere mucho esfuerzo.

El trade marketing es el resultado evidente de la concentración de la distribución, en los países desarrollados, en manos de pocos operadores, y en consecuencia, su poder creciente de negociación. De verdad, no se trata de mercadeo (marketing) en toda la extensión de la palabra, o pueda decirse que es una filosofía empresarial.

La mayoría de las veces simplemente se trata de operaciones promocionales, reservadas a una empresa. Las modalidades conjuntas pueden ser muy variables y hechas en cada caso a las circunstancias concretas de la promoción.

Se ha reiterado mucho que el mechandising compartido es ante todo un cambio de mentalidad, para enfrentarse a las nuevas tendencias y requerimientos del mercado, del nuevo cliente que ha producido la sociedad de la información. El enfoque central del merchandising compartido es cooperar para optimizar resultados.

Los miembros de un canal de distribución trabajan juntos y en coordinación, en lugar de mantener relaciones agresivas de desconfianza. El objetivo del "trade marketing" - ha dicho Jan Jacques Lambin - es tratar al distribuidor como un cliente intermedio, no como un competidor, ni incluso como un compañero de canal de distribución.

Un ejemplo de este tipo de cooperación es la creación de un envase personalizado de un producto, que acuerdan conjuntamente el proveedor y el distribuidor, con la finalidad de incrementar las ventas. Esto requiere corrientemente de largas y delicadas negociaciones entre industriales y comerciantes, para que los acuerdos sean consonantes con las políticas de las partes del canal distribución involucradas.

Esta cooperación requerida por el trade marketing en un sentido amplio, necesita cuando no es solo a nivel de promociones, acuerdos relacionados con la cadencia de los pedidos. Ello significa dar al proveedor acceso a todos los datos de la empresa distribuidora y de las ventas totales y por almacén. Adicionalmente el trade marketing requiere de un coordinación perfecta para hacer entregas "justo a tiempo" en los puntos de venta.

Y como no hay almuerzo gratis, al mismo tiempo requiere de inversiones que tanto el proveedor como el distribuidor deben hacer en los puntos de venta y medios informativos, para comunicar las ventajas de sus acuerdos. El que se produzca conflictos entre las partes o socios es corriente. Los conflictos pueden producirse en los canales de distribución, y de hecho se producen. Estos pueden producirse por incompatibilidad de objetivos, por definición imprecisa de roles, derechos, tareas y funciones que deben realizar los miembros del canal.

Al igual que en los matrimonio, los conflictos se producen por percepción diferente del entorno; por ejemplo, causas de la situación económica. Para minimizar los roces, es habitual que se acuerde de antemano con todo detalle los métodos para resolver disputas.

Se ha puesto mucho énfasis en que la idea del merchandising compartido es el inicio de una evolución racional hacia la forma de crear nuevas oportunidades para producir más y mejores ventas. En los EE.UU. el concepto se ha introducido en forma lenta, pese a que las mentalidades en ese país son abiertas y con pocas reservas a los cambios.

En nuestros países, debe ser por nuestras raíces hispanas, los cambios se aceptan a paso de tortuga coja. Las suspicacias, resquemores de los comerciantes en nuestros países, llegan a ser enfermizas. Por ello la euforia sobre la inminente revolución que producirá, creemos que es un tanto exagerada.

Es, sin lugar a dudas, un concepto muy interesante y positivo, que se debe considerar seriamente, ya que tiene como objetivo final dar pronto y mejor servicio al cliente.

TALLER 2

1. BUSCA UN EJEMPLO DE TRADE MARKETING Y RESPONDE:

* Qué productos o servicios ofrece mi caso

* Que tipo de clientes manajan

* En dónde viven, que hacen y porque me compran esos clientes.

* Como haría llegar esa mercancía o ese servicio hasta ellos

* Qué necesito para hacer llegar mis productos o servicios hasta mis clientes finales.

VIDEO DE APOYO: